2606.第2603章 军垦城的危机

  当然，也引起了出租车司机谩骂和攻击。米国自诩为民主国家，自然要言论自由。

  很多看热闹不嫌事大的媒体，刻意推出一个个出租车司机代表，发表着他们的不满。

  还有一次，出租车司机们还聚集起来，准备围堵苏西的家门。

  不过更多的民众则自发组织起来，前去阻止，那人数就不是一个概念，最终，那些司机们只能灰溜溜的走了。

  最终，在苏西的建议之下，州政府经过讨论，决定引进300两出租车在波士顿市区进行实验。

  结果，无人驾驶出租车跑了没几天，人们立刻就感受到了它的便捷和实惠，这些出租车几乎就没有了闲着的时候。

  既然效果这么好，那就只能继续引进，一时间，波士顿大街小巷到处都开始充斥着无人驾驶出租车。

  这时候，出租车司机们开始罢工抗议，只是到了这个时候还有什么用呢？顶多自动驾驶出租车更忙一些呗。

  很快，波士顿就出现了一个战士电动汽车分厂，自然只是组装了，并且家庭轿车也被安装了无人驾驶装置。

  随着波士顿的推广成功，整个米国都开始蔓延，而传统汽车行业又一次遭到了严重冲击。

  如果说以前米国人只是知道战士汽车这个品牌的话，那么到了现在，战士汽车已经真正进入了千家万户，并且以蛮横的方式，横扫了整个米国汽车市场。

  战士集团这个时候则趁虚而入，收购了几家米国本土汽车企业，作为战士电动汽车的加工生产基地。

  而这时候，苏西又在战士汽车大卖的时候，提出了电池污染问题，建议战士汽车要全部回收旧电瓶，并且不许在米国国内处理。

  本以为这个问题会遭到战士集团的严词拒绝，结果没想到，战士集团很愉快的就答应了。

  并且明确表示，电池可以以旧换新，当然，折旧费并不高，只是象征性的。