第399章 无题

  然后还有一些三四流的国外动力电池厂商，但是规模小，技术差，基本没什么威胁。

  不管是辅助驾驶领域还是动力电池领域里，华夏的电动车产业链都可以说一声领先全球。

  而其他的电动车的产业链里，华夏基本也都能自给自足并且在部分领域里拥有领先优势。

  能源安全以及产业链优势，技术优势这些方面也是国内大力推动，扶持智能电动车产业发展的关键因素……可不仅仅是因为环保之类的。

  而这种扶持的效果是极好的，尤其是在部分限牌的大城市里开放专属的电动车牌照，让海蓝汽车为代表的国内电动车产业在去年以来，获得了高速的发展。

  不仅仅是海蓝汽车的销量持续高涨，就连比亚迪等国内电动车品牌的销量也在快速增长。

  比亚迪、广汽，奇瑞，北汽、吉利这五家在国内比较早发力的汽车厂商，陆续推出来了市场竞争力相当不错的插混或纯电的电动车产品，都获得了不错的销量。

  尽管他们做的还都是一些中低端车型，但是依旧大幅度扩充了市场。

  当然，获得了最大好处的还是海蓝汽车。

  海蓝汽车旗下的海蓝slmc以及今年夏天刚上市的海蓝mev这两款中型车型都是主力车型，销量非常大的。

  同时受到成本控制良好以及补贴持续的缘故，海蓝汽车的海蓝slmc车型，已经把入门级下探到了三十一万。

  当然，为了避免价格践踏引起消费者的不满，或者是引起消费者持币待购的情况，海蓝汽车并没有在原有车型上进行直接降价，而是在今年夏天发布会的时候，新发布了一款更低配的入门级海蓝slmc……其他原有车型则是选择加量不加价的方式。

  但实际上就是降价，而且是降价幅度不小。

  当然，国内消费者之所以能够以三十一万的价格，就能够购买到最新款，采用半固态动力电池的海蓝slmc入门级，也是和国内的大力补贴有巨大的关系。

  按照目前的补贴标准，每一辆海蓝汽车都能拿到顶格的补贴呢。