第246章 245飞机制造工艺改良，泰山航空2年
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  这个年代，只有nasa的前身美国国家航空咨询委员会（naca）才拥有大型风洞设施，其他国家飞机制造大都是通过试飞实验来确定功能和安全性。
  而泰山飞机制造厂的云水系飞机试飞和现在这家飞机试飞，都是总经理亲自来做的，飞机制造厂的员工们私底下都很钦佩总经理的行为，也为他每一次冒险而担心。
  面对这种情况，方文心里却坦然，他挥手示意，登上了飞机。
  坐在驾驶位，开启仪表，启动两台普惠800马力r-1830径向发动机，螺旋桨旋转。
  处于机械感知状态下的方文，对飞机进行了初步体检。
  动力系统正常，油路通畅，螺旋桨正常，电路和仪表没有问题。
  他拿出机载有线电话，与前舱通话。
  “起锚。”
  前舱跟随一同试飞的刘银锋接到命令后，立刻前往系泊舱，转动绞盘，将沉入水下的铁锚收回。
  到这，才能开始试飞。
  方文控制飞机转向，逐渐加速向外海行去。
  随着发动机功率的增加，螺旋桨产生的推力逐渐增大，推动飞机在水面上向前滑行。
  机翼两边的翼尖浮子在加速过程中，成功的分担了水面浮力，让起飞需要的动力也随之减少。
  三道水浪划过海面，随着滑行速度的不断增加，机翼上产生的升力逐渐增大，直至足以克服飞机的自身重力。
  方文拉动操纵杆，飞机开始逐渐离开水面。