第695章 特大喜报！

  这意味著，未来诸如自动紧急转向、智能速度辅助扩展功能等gsr第二阶段要求，可以通过远程软体升级来逐步实现，根本无需让整车重新设计。”

  陈卓口中的星云可拓展平台，不是技术名词，而是肖建设耗时近一年，投入巨资打造出来的。

  他带领一眾苏联专家，闭关攻坚了近十二个月。

  肖建设的目標很清晰，大眾、丰田都有自己的平台，那么信诚必须也要有。

  星云平台的核心，在於其硬体预埋、软体定义、服务导向的理念。

  这意味著，未来信诚开发不同级別、不同型號的车型时，无需再为每一个新功能从头设计独立的硬体和底层软体。

  工程师可以基於星云平台的標准接口，快速进行功能组合与叠代。

  原本需要长达数月的电子电气系统集成与调试周期，直接被压缩数倍，极大地缩短了新车的研发和验证时间，降低了试错成本。

  这也是陈卓回应安东尼奥关於gsr法规质疑的底气所在。

  由於採用了解耦的设计，並且预留了足够的算力冗余，信诚在面对欧盟gsr新增安全功能要求时，许多项目无需召回，而是直接注入新的预埋件即可。

  这不仅能持续提升用户体验、延长產品技术生命周期，更能以极低的成本应对快速变化的法规环境，將合化为持续服务。

  肖建设的这项成果，虽然听起来不像v8发动机那样直观，但其战略意义对於志在全球化、尤其是进军技术法规高地欧洲的信诚而言，堪称革命性。

  它不仅仅是降低成本的工具，更是確保產品长期竞爭力的关键基石。

  陈卓轻描淡写拋出的星云平台，在懂行的迪米特里斯和安东尼奥耳中，其分量丝毫不亚於那台4.0升v8引擎的轰鸣。

  陈卓的回答不算华丽，旨在向对方证明，信诚对进军欧洲不是一时衝动，而是进行了长期、系统、重投入的准备。