第19章 合作

  他的指甲在额头上抓出血痕，“我们写完这个……还能活吗？”

  回答他的是外面传来的敲击声，营地的华工正被组织起来加固大门。

  卡洛绝望地低头，墨水溅在这一页斯坦福的签名上。

  作为一个职业律师，他的关注点並不和身旁那个俘虏一样，只关注人名和数额，这些零零散散的帐目虽然稍显混乱，但是他看懂了，正因为看懂了，所以才遍体生寒。

  这份帐本背后的真相太过惊人，已经直接动摇了他对脚下土地的信任。

  铁路公司的利润来源十分复杂，其中最主要的是，公司將获得的政府土地抵押给欧洲银行发行债券，却將融资款项用於投机性矿產开发。

  实际用於铁路建设的资金不足政府拨款的百分之四十，但董事会通过关联矿业公司获利超过千万美元。

  对华工群体的剥削也是很重要的一项隱形利润。实际僱工1.2万人却申报2.4万人、各种设立条目剋扣薪金、抚恤金等，每年截留几百万美元人工成本。这些资金通过加州银行洗白后注入高管控制的其他投机项目。

  中央太平洋铁路管理层於1864年成立了一家铁路建设公司作为独家承包商。这个公司表面上负责铁路建设的合同分包，实为转移利润的壳公司。

  这家公司向太平洋铁路收取的工程费用是实际成本的2-3倍。但开具的帐单中至少一半是虚增，这么多年间累计转移超过上亿美元的“利润”。

  这些“利润”又被转移到个人帐户和用於官员贿赂，完成个人財富的快速积累。

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  其中，克罗克自己弟弟名下的查尔斯克罗克铁路建设公司作为更下游的铁路建设公司承包了很多细分合同，其中还包括材料採购，劳工招募等等。

  铁路公司通过这种层层分包的方式给关联企业以“合理溢价”转移利润，每一笔合同看起来都合理合法。

  但是各个关联公司虚增的开支和实际的利润，都完完整整地记在了这本原始帐目上。