第539章 標准L2，勉强L3？做梦吧！
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  “陆董搞这个出来，怕不是车圈又要地震？”
  “先別急，听陆董介绍完再说嘛，万一就个標准l2，勉强l3呢？大家不是虚惊一场？”
  “我只怕陆董搞的是標准l3，勉强l4，要是那样，可真就地震咯。”
  “勉强l4也不怕，你们不觉得以陆董的个性能弄出来l5吗？”
  “不可能吧，方向盘都还没取消呢。”
  “有没有可能方向盘只是个摆设？陆董不想造成恐慌？”
  陆董连0.3nm製程的光刻机都敢说造得出来，真要发力l5怕也不是什么难事儿。
  “鱼总，你怎么看？”
  “我还能怎么看，等个十几分钟再说唄，陆董可不能以常人思维揣度。”
  “真要是整出来標准l4，咱这些人有一个算一个，全都吃不了兜著走。”
  按照车圈的说法，標准l3辅助驾驶就已经达到了商业化使用的水准。
  完全能够应对日常出行，跑个长途高速跟玩儿一样。
  只有极端复杂路况需要人为接管方向盘，其他时间儘管让智驾系统操控。
  龙夏目前智能驾驶解决方案就属遥遥领先的小艺最厉害，吉力集团的天神之眼系统紧隨其后，御三家的智驾与粗粮公司的又在往后靠一些。
  儘管相互较劲儿，可智驾水平却没有多少进步，勉强都卡在弱l3水平上。